Cog di Lecce entra nella filiera elicotteri di Leonardo con l’AW139

Cog, azienda di Lecce che progetta e produce sistemi di scambio termico, ha firmato il 20 marzo 2026 un accordo di collaborazione industriale con Leonardo: svilupperà e fornirà i radiatori olio per le trasmissioni dell’elicottero AW139. L’intesa, presentata nella sede leccese dell’azienda, rientra nel programma «Crescere Insieme» della divisione Elicotteri e porta per la prima volta un’impresa del Sud in un percorso finora riservato a realtà del Centro-Nord.

Che cosa prevede l’accordo tra Cog e Leonardo?

Quanto è stato reso pubblico è preciso sul componente e avaro di dettagli sul resto. I radiatori olio sono destinati alle trasmissioni di uno dei modelli di maggior successo del costruttore. Secondo la ricostruzione de Il Gallo, Cog contribuisce a disegnare e costruire i componenti come partner industriale, con un ruolo che va oltre la semplice fornitura. Per l’azienda salentina è l’ingresso nel comparto aeronautico, accanto all’attività già consolidata.

Le fonti consultate non riportano il valore economico dell’accordo, i volumi, la durata né il calendario delle prime consegne. Mancano anche dati aggiornati su organico e fatturato di Cog. Sono le informazioni necessarie per stimare l’effetto produttivo e occupazionale sul territorio, e al momento non sono disponibili.

A che cosa serve il programma Crescere Insieme

Leonardo ha assegnato al programma due obiettivi: irrobustire la catena italiana dei fornitori per il volo verticale e comprare meno all’estero. A ottobre 2025, a margine dell’inaugurazione della Service Station di Brindisi, il direttore della divisione Elicotteri Gian Piero Cutillo aveva parlato di più di 600 imprese coinvolte nello scouting e dell’intenzione di riportare in Italia forniture critiche per oltre un miliardo di euro. Il dato arriva dal gruppo stesso, in un contenuto pubblicato da Il Foglio con Leonardo come partner, e va letto come un obiettivo industriale, non come un risultato.

La presenza del gruppo in regione è già ampia: stabilimenti a Brindisi, Grottaglie e Foggia e circa 3.100 dipendenti complessivi. Il responsabile del programma per la divisione, Piero Rancilio, ha indicato in Cog la prima azienda del Sud ammessa al percorso. La novità quindi riguarda la subfornitura più che i siti produttivi: una PMI meridionale entra nella progettazione di un componente, in un programma di filiera che fino a marzo non aveva partecipanti del Mezzogiorno.

Perché il caso interessa le PMI manifatturiere del Salento

La vicenda parla alle imprese che lavorano in altri settori e guardano all’aeronautica. Cog porta competenze maturate anche nell’automotive, come ha ricordato Rancilio, e il suo amministratore delegato Giacinto Colucci ha descritto l’intesa come «l’inizio di una nuova fase di sviluppo», spiegando che l’azienda ha investito in certificazioni, competenze e formazione.

Il comparto viene definito deep tech proprio perché standard e certificazioni fanno da barriera d’ingresso. Per una PMI questo significa mettere a bilancio spese che precedono i ricavi del nuovo mercato e prevedere tempi di qualifica da pianificare con anticipo.

Il presidente di Confindustria Lecce, Valentino Nicolì, ha indicato nella collaborazione tra grandi gruppi e PMI locali un modello capace di generare crescita e trasferimento tecnologico. La verifica passerà dai dati ancora assenti: quante lavorazioni resteranno in provincia e quali subfornitori locali saranno coinvolti. Il quadro del comparto regionale è nel nostro approfondimento sul settore aerospaziale pugliese, mentre altri casi di manifattura avanzata sono nella sezione Industria 4.0.